鐵路鋼軌、客車、貨車，地鐵和輕軌等車輪車軸自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)通過鐵道部運(yùn)輸局技術(shù)鑒定，符合鐵道部最新無(wú)損檢測(cè)工藝規(guī)程，為鐵路系統(tǒng)指定供應(yīng)商獨(dú)立完善的高效全自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，內(nèi)置探傷工藝和探傷專家系統(tǒng)儀器具能自動(dòng)調(diào)入探傷工藝，技術(shù)指標(biāo)高，操作簡(jiǎn)單，使用方便，探傷針對(duì)性強(qiáng)，智能化程度高。

探傷應(yīng)用離線或在線檢測(cè)各種金屬棒材、無(wú)縫管材、焊接管材和帶材（包括圓形、六角形、矩形和正方形等截面金屬材料）的表面，近表面、內(nèi)表面及內(nèi)部缺陷，通常采用外穿式探頭，被測(cè)材料穿過外穿式探頭內(nèi)孔直線傳輸運(yùn)行檢測(cè)；高頻焊管在線渦流探傷也可采用馬鞍式磁飽和器、馬鞍式探頭（通常，當(dāng)管徑偏大時(shí)采用）檢測(cè)焊逢質(zhì)量，包括未焊透、夾雜、沙眼、氣孔、內(nèi)毛刺和內(nèi)壁焊瘤等缺陷。

當(dāng)被測(cè)材料表面積很大，或外形復(fù)雜（如曲軸、汽車零部件、汽輪機(jī)葉片等），且要求較高（如汽輪機(jī)大軸中心孔，金屬零部件、飛機(jī)螺栓孔等），則需采用點(diǎn)探頭，手動(dòng)或配備自動(dòng)掃描裝置實(shí)現(xiàn)逐點(diǎn)掃描檢測(cè)。

不同的檢測(cè)方式需配備不同的輔助設(shè)備，也可因地制宜，充分利用生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)有設(shè)備，設(shè)計(jì)專用的輔助裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)流動(dòng)性現(xiàn)場(chǎng)通常采用簡(jiǎn)易輕便的輔助裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可采用手動(dòng)方式。